Поскольку количество контейнеров, прибывающих в порт, выросло, порт Хьюстон недавно утвердил две новые сборы за контейнеры, оказавшиеся в порту, чтобы очистить отставание от импорта на двух терминалах порта. Порт -комитет решил внедрить «устойчивый платев за задержку» с 1 декабря 2022 года, а также одобрил «чрезмерную плату за задержку импорта». Обе заряды в дополнение к зарядам Demarrage.

Сообщается, что в октябре производство азиатского завода резко упало, поскольку спрос на товар продолжал ослаблять. Показано, что замедление роста в Азии является еще одним доказательством того, что мировая торговля заметно замедляется, поскольку инфляция и процентные ставки взлетывают, а потребительские расходы в США и Европе подавляются, говорится в анализе. Экспорт Южной Кореи упал в октябре впервые за два года, что является одним из самых явных признаков того, что мировая экономика охлаждает. Данные, опубликованные Корейским таможенным администрацией во вторник (1 ноября), показали, что средние ежедневные поставки в будние дни в октябре упали на 7,9% в годовом исчислении, в то время как общий экспорт упал на 5,7%, что снижалось на 2,1%. Индекс менеджеров по производству закупок (PMI) за октябрь показал величину снижения по мере того, как вышли данные о торговле Южной Кореи. (Индекс PMI 50 - это разделительная линия м�

Workers в порту Окленд начал забастовку 2 ноября (по местному времени) , включая Everport, Trapac, Oict и Howard. Multiple грузовые терминалы закрыты, Я не получаю Everport, Trapac, Oict и Howard . Тер Минал Операции полностью приостановлены.

Сообщалось, что 26 октября около 6500 членов порта Альянса в 23 портах в Чили начали 48-часовую совместную забастовку, парализуя основные операции терминала порта. Согласно сообщениям, на порты Сан -Антонио, Антофагаста, Икике и Сан -Висенте могут быть наиболее затронуты отключением. Некоторые из пострадавших компаний сообщили клиентам паралич своего бизнеса, сожалев о влиянии на логистику товаров, вызванных забастовкой. Грузоотправители и экспедиторы, которые недавно отправили в Чили, должны обратить внимание на воздействие задержек логистики.

21 октября. Порт Лос -Анджелеса, крупнейший контейнерный порт в Соединенных Штатах, страдает от избытка запасов и падение объема груза во время того, что должно быть его самым загруженным периодом доставки. Данные об грузе часто рассматриваются как барометр экономического здоровья. Данные об грузе обычно предшествуют экономике, а спады, как правило, предшествуют экономическим спадам. Потребительский спрос снижается, поскольку инфляция продолжает повышать розничные цены. Затраты на доставку ухудшились, поскольку перевозчики, опасаясь рецессии, снизили мощность. Рост в американском импорте потерял пар. Ритейлеры с избыточными запасами отменили зарубежные заказы, а поставки упали в том, что должно было быть занятым месяцем доставки. Слабые перспективы отрасли Джин Серока, исполнительный директор порта Лос -Анджелеса, сказал, что перспективы до конца года будут «мягкими». Его грузовые объемы упали в сентябре, упав на второй месяц подряд. Серока сказал, что порт перевез 709 873 20-футовых эквива�

Забастовка южноафриканского порта и железнодорожных работников вошла в свой седьмой день 13 октября, согласно последним новостям о том, что переговоры о заработной плате между государственной транспортной группой Transnet и профсоюзами остаются тупиками. В настоящее время судоходные компании выступили с ранним предупреждением, остановили некоторые соответствующие операции бронирования в Южной Африке и опубликовали ситуацию, пострадавшие от забастовки. Национальная транспортная группа в Южной Африке Transnet объявила Force Majeure в своих портах 6 октября после того, как его сотрудники нанесли удар по спору на заработную плату, вызывая основные порты страны и железнодорожные грузовые услуги и ограничивая экспорт полезных ископаемых и других ресурсов, CCTV News сообщается Огромное отставание в контейнерном грузе в порту! Корабль в ожидании разгрузки Нехватка персонала, вызванная забастовкой, влияет на эксплуатацию на сушной и приземлении в порту Дурбан, один из самых загруженных порт�

Поскольку европейская экономика снижается и усиливается инфляция, стоимость жизни растут, и трудовой кризис, с которым сталкивается Соединенное Королевство, также усиливается. После того, как только что объявили об увольнениях, появился новый раунд ударов в британском контейнерном порту Ливерпуль. Согласно сообщению местных СМИ, работники Unite Union планируют провести второй раунд ударов с 11 по 17 октября по местному времени после переговоров с оператором Peel Ports Group Port Ports Group Liverpool Port. Анкет Это означает, что если споры о труде будут продолжать бродить, а забастовка продолжится, заторы в Порт в Великобритании и даже в Европе вырастет до «беспрецедентных уровней», что еще больше увеличивает риски цепочки поставок.

28 сентября 50 -й Поезд « Шанхай » Китай-Европ . Уезжать из Шанхая. Поезд, загруженный 50 40-футовыми контейнерами, полными автомобильных частей, механических деталей, керамических продуктов и других товаров, отправится из Минханга, Шанхай в Хоргос, и поедет в Гамбург и Дуйсбург, Германия, через Малашевич, Польнда В то же время, грузовой поезд «Jinbo» в Китае и Европе, который также находится на расстоянии тысячи миль, также был запущен из Гамбурга, Германия. Это второй год подряд, когда экспонаты на Китайской международной импортной выставке сесть на поезд Китая-Европа из Гамбурга в Шанхай.

Ливерпуль, второй по величине контейнерный порт Британии, начал две недели забастовок с 19 сентября по 3 октября. Обратите внимание, что удар Ливерпуля, как ожидается, совпадает с еще одним раундом забастовок в крупнейшем в стране контейнерном порту, Felixstowe, где работники останутся на работу в течение восьми дней, начиная с 27 сентября. Maersk Line выпустила предупреждение и обновленные меры на случай непредвиденных обстоятельств для борьбы с забастовкой в ​​Felixstowe и Liverpool, включая изменение линейки флота и изменения планирования. 22 сентября линии судоходства Cosco выпустили уведомление о забастовках в британских портах Феликстоу и Ливерпуля.

Два крупнейших порта США, Лонг -Бич и Лос -Анджелес, проходят почти 40 процентов торговли контейнерами в Азии. Тем не менее, затронутые охлаждением экономики США, текущий объем прибытия контейнеров в двух портах значительно упал. Сообщается , что импортный объем порта Лонг -Бич сокращается в течение двух месяцев подряд, в то время как импортный объем порта Лос-Анджелеса в августе снизился на 16,8% в годовом исчислении. 20 сентября сообщалось, что в августе этого года 1796 661 морских контейнеров были отправлены из Азии в Соединенные Штаты, что на 1% на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это первое снижение годового года за 26 месяцев.

Недавно грузовой поезд в Китае и Европе, загруженный автопчатными частями и продовольствием, заполненным таможенным зазором на таможне Tianjin Singang и отправился от китайской железнодорожной станции контейнерного центра Tianjin до своей москвы. Согласно статистике, с января по август этого года было отправлено 533 грузовых поезда Китая-Европа из порта Тяньцзинь, в которых было 57 228 TEU товара, что годовое увеличение на 75,3% и 75,1% соответственно.

Фестиваль в середине осени наступает! Yitong Logistics желает вам счастливого фестиваля в середине осени! Желаю вам обильный осенний урожай, яркая луна и теплое воссоединение семьи.

19-23 октября Yitong Logistics будет присутствовать на ежегодной конвенции Wiffa 2022 года, которая является одним из крупнейших экспедиторов и логистических мероприятий в Китае. Наш стенд нет. C15. Добро пожаловать, присоединиться к нам!

Понятно, что пилоты в Lufthansa Airlines планируют однодневную забастовку в пятницу, что также повлияет на дочернюю компанию и неудобства для перевозчика. Эксперты по логистике говорят, что более серьезная угроза для грузоотправителей и грузовых грузов Lufthansa - это будущее забастовское действие, которое длится дольше и может нарушить цепочки поставок. Немецкая авиакомпания зая

Чтобы облегчить заторы в порту Лос -Анджелеса и Лонг -Бич на США, на восточное побережье все больше и больше импортируемых контейнерных грузов отправляются. 14 августа среднее время контейнера в порту Лос -Анджелеса упало менее чем до четырех дней, что является самым низким уровнем с апреля 2021 года. Южная Калифорния является центром для перевозки в американских портах, а выездные перевозки по США по всей территории США начали получать с тех пор, как порт Лос -Анджелеса уменьшил задержки с контейнерами. В то время как порт Детройт также внес значительный вклад, изменения данных в порту Лос -Анджелеса были более ценными, чем другие концентраторы. С 17 августа выросшие грузовые перевозки в Лос -Анджелесе выросли на 12%, а на прошлой неделе исходящие поставки трейлера сухого ящика в США выросли почти на 3,5%. На соседнем рынке Лос -Анджелеса, Порт Онтарио, штат Калифорния, исходящий трафик неуклонно рос в августе, что на 14,1 процента с первой недели месяца. В порту Саванны, штат Джорджия, среднесу�

Последние выводы от морской интеллектуальности, компании по анализу данных, показали, что спрос на контейнеры на рынке контейнеров движется в соответствии с возможностями глобального флота. Алан Мерфи, генеральный директор Sea-Intelligence, углубляется в то, что снижает рыночную мощность из-за задержек судов, означает эффективное рост мощности глобального флота и его влияние на глобальный баланс спроса и предложения. Мерфи сказал, что, хотя номинальная мощность флота неуклонно увеличилась примерно на 4% в год с 2020 по 2022 год, фактическая доступная мощность флота резко снизилась, когда задержки начали ухудшаться, достигнув низкой точки в феврале 2021 года, со значительной разницей между номинальной и фактической доступной мощностью Анкет Фото из: морской интеллект Приведенная выше диаграмма показывает рост доступной мощности флота и рост

21 августа, с отъездом с поезда Китая-Европа (Xi'an-Gamburg) из международной портовой станции Xi'an, с начала этого года, это общее количество Грузовые поезда Китая-Европа достиг 10 000 поездки с начала 2022 года, что на 10 дней раньше, чем в прошлом году . В его году было отправлено в общей сложности 972 000 TEU товара, годоважно , что на 5% увеличилось, а комплексный уровень тяжелых контейнеров достиг 98,4% .

Затронутые глобальной средой, такой как пандемия, инфляция, забастовки и слабый спрос, рыночные грузовые показатели падают. Комплексный текущий индекс судоходства показывает, что индекс скорости фрахта продолжает снижаться, скорость фрахта основных авиакомпаний падает непрерывно, а скорость фрахта отдельных авиакомпаний почти вдвое сокращается. Сеть технического обслуживания разобралась с ситуацией на рынке некоторых маршрутов в Европе , Америке, Юг

Почти 2000 рабочих в порту Феликстоу, крупнейшего в британском контейнерном порту, планируют забастовку по недовольству заработной платой. Удар будет длиться восемь дней с воскресенья 21 августа до понедельника 29 августа. Союз заявляет, что забастовка будет понесет британские сети поставок, логистические и перевозки, а также международную морскую торговлю.

На фоне беспрецедентной тяжелой инфляционной ситуации в Европе некоторые европейские страны начали оказывать политическое давление на свои компании по лайнерам, надеясь, что эти компании смогут помочь правительству и совместно нести ответственность за борьбу с инфляцией. CMA и Maersk являются представителями пострадавших компаний Liner. Этот шаг произошел вскоре после того, как CMA, под давлением французского правительства, снизил уровень грузовых перевозок для французских импортеров и экспортеров. По состоянию на 1 августа ставки грузовых перевозок на все контейнерные товары, импортируемые французскими компаниями из Азии, будут снижены на 750 евро /FEU. Сокращение на 750 евро /FEU для всех товаров, предназначенных для французских зарубежных территорий; Для всех экспорта французских предприятий груз уменьшается на 100 евро /FEU. Этот шаг направлен на снижение стоимости импорта и экспорта для французских компаний и будет длиться год. Мерск последовал за

Порт Нью -Йорка и Нью -Джерси объявляют, что на океанские перевозчики будут взиматься новый плата за дисбаланс контейнеров, чтобы быстрее вывести контейнеры из портов. В соответствии с новым тарифом, уровни экспорта новых контейнеров порта не дают, чтобы объемы экспорта были равны или превышать 110% от входящего объема контейнера в океане в течение того же периода. Если этот эталон не будет выполнен, океанскому перевозчику будет оценена плата в размере 100 долларов США за контейнер за то, что он не достиг этого эталона.

В то время как основные контейнерные порты на восточном побережье остаются перегруженными, некоторые из них имеют относительно хорошую грузовую подвижность. По мере того, как компании контейнерных лайнеров переключают стыковочные порты некоторых маршрутов из западных Соединенных Штатов в восточную часть Соединенных Штатов, давление на логистическую сеть Восточного побережья резко возросло. В настоящее время, среди 10 лучших контейнерных терминалов на востоке Соединенных Штатов, есть четыре терминала с длительным временем ожидания, а именно Нью -Йорк и Элизабет Терминалы, принадлежащие к порту Нью -Йорк и Гарден -Сити и Саванна Саванна. Как показано на графике ниже, среднее время пришвартова в Нью -Йоркской гавани колебалось в течение 20-50 часов в течение большей части этого года, что значительно выше прошлогоднего уровня. В прошлом году он редко превышал 20 часов, а среднее значение за последние три года редко превышало 10 часов. Остальные шесть терминало�

Shanghai Express, трансграничная железнодорожная служба, отправившись в свое первое путешествие между Шанхаем и Центральной Азией 28 июля. Поезд направляется в Алматы, Казахстан, несущая более 980 тонн товаров, включая кондиционеры, ткань, горные велосипеды, столоки Электрические печи, т. Д. С момента своего первого груза в сентябре, 2021 года, Shanghai Express обработал 35 грузовых поездов в Китае и Европе, загруженных 3438 Teus товара.

По состоянию на 18:00 24 июля пропускная способность контейнера в порту Нинбо Чжушан превысила 20 миллионов TEU в этом году, достигнув 20,0543 млн. TEU, что на 22 дня раньше, чем в прошлом году «20 миллионов TEU». Порт Нинбо Жушан продолжал прилагать усилия, чтобы разблокировать двухсторонние «артерии» земли и моря. С точки зрения «морского направления», порт Нинбо Жушан полностью использует свое преимущество в центре в качестве крупнейшего в мире порта, укрепляет связь с судоходными компаниями и эффективно отвечает потребностям иностранных торговых предприятий в регионе дельты реки Янцзы и экономическим поясной поясной пояс Такие меры, как открытие новых маршрутов, увеличение пространства и настройка пустых контейнеров. Логистические потребности. С начала этого года общее количество контейнерных маршрутов в порту Нинбо-Рашан продолжалось расти и в настоящее время достигло исторического максимума 300, с контейнельными кораблями 182 «20 000 TEU». С точки зрения «земельного направления», порт Нинбо Жушан использует прямой доступ к трем основным портов