Избыточный спрос на объемном рынке почти исчез, и разрыв между спросом и мощностью упал до 2 процентов

Мерфи сказал, что, хотя номинальная мощность флота неуклонно увеличилась примерно на 4% в год с 2020 по 2022 год, фактическая доступная мощность флота резко снизилась, когда задержки начали ухудшаться, достигнув низкой точки в феврале 2021 года, со значительной разницей между номинальной и фактической доступной мощностью Анкет

Фото из: морской интеллект

Приведенная выше диаграмма показывает рост доступной мощности флота и рост спроса на миль по сравнению с январем 2020 года. Большой всплеск спроса в феврале 2021 и 2022 годов является эффектом лунного нового года и не указывает на какое -либо базовое изменение.
Мерфи сказал, что стало ясно, что «экстремальная сила» в пользу судоходных компаний в 2021 году была обусловлена ​​совокупным ростом спроса, который продолжал опережать доступную мощность флота. Воздействие началось в июле 2020 года, и в последние месяцы дисбаланс между спросом и предложением только начал сужать.
Понятно, что в первом квартале от 2022 года выросший всплеск спроса помог от судопроизводительной компании ошеломляющую прибыль в 43,9 млрд. Долл. США.
Фактически, спрос последовательно превышал мощность на 10% с ноября 2020 года по январь 2022 года. Но разрыв сократился и в настоящее время снизился до 2 процентов по сравнению с дошеносемическими уровнями.
«В целом, данные показывают, что экстремальный рост скорости фрахта в 2021 году действительно был обусловлен ситуацией, когда глобальный спрос внезапно опередил мощность флота, главным образом из -за недоступности мощности». "Мерфи сказал.
«Недавняя тенденция к нормализации, в свою очередь, была в значительной степени обусловлена ​​постепенными улучшениями надежности графика и задержек судов, и пока это продолжается, мы ожидаем, что баланс спроса и требования к предложению также продолжит снижаться, что повышает понижающее давление на скорости грузовых перевозок. "
Источник: https: //www.sofreight.com/