7 сентября высокопоставленные правительственные чиновники из ЕС, США и Китайской Республики приняли участие в пятом мировом саммите по морским нормам. Участники включали представителей конкурентных и морских властей, ответственных за регулирование международного судоходства в лайнере на крупнейших в мире торговых полосах лайнера. Саммит охватывал отраслевые разработки с начала пандемии коронавируса, в том числе проблемы, с которыми сталкиваются международный сектор транспорта контейнерных контейнеров и более широкие проблемы цепочек морских поставок. Участники согласились с тем, что пандемия представила операторов в судоходных компаниях, портах и ​​логистических услугах с исключительными проблемами на маршрутах в ЕС и обратно, а также в других частях мира . Они обменялись мнениями о соответствующих действиях, предпринятых их юрисдикциями, а также бу�

Поскольку логистическая отрасль восстанавливается после ущерба, причиненного июльскими наводнениями, кажется, что доплата за перегрузки станет постоянной фиксированной платой за европейские внутренние водные пути. На прошлой неделе Hapag-Lloyd объявил, что с 15 сентября ставка будет увеличена с 135 евро на TEU и 155 евро на 40-футовый контейнер до 140 евро и 170 евро соответственно. Морская организация (IMO), заторы и воздействие высоких водных сборов или низких долов воды. Человек, знакомый с этим вопросом, сказал: «Я потерял все новости об этих изменениях и затратах. Операторы, кажется, делают все, что хотят, но, похоже, это делает доплату за перегрузку постоянной». В июле этого года Hapag-Lloyd объявил, что с учетом ненормальной заторов в Роттердаме на каждом TEU будет наложена надбавка в размере 20 евро. Ранее транспортировка барже между Антверпеном и Роттердамом будет взиматься с доплаты в размере 35 евро. Тем не менее, последние новости о ставках удивляют людей, знакомых с этим вопросом, поскольку время ожидания судов главного внутреннего оператора Contargo снизилось в последние недел

«В настоящее время более 40 грузовых судов в очереди в очереди в порту для разгрузки». Splash, профессиональный веб-сайт Global Shipping Professional, сообщил, что два основных контейнерных порта на западном побережье Соединенных Штатов, порт Лос-Анджелес и порт Лонг-Бич, оба устанавливают самый высокий рекорд по всему контейнеру на одном и том же день. Это даже хуже, чем временное закрытие порта в 2002 и 2004 годах. В 2002 году порты Лос -Анджелеса и Лонг -Бич были закрыты в течение 10 дней и не могли принять контейнерные корабли. В 2004 году два порта были закрыты в течение 8 дней. Согласно сообщениям, текущее сокращение розничных запасов США еще больше усугубляло давление разгрузки на контейнерные порты. Инсайдеры промышленности отметили, что стоимость импорта морских бортовых импортеров, выплачиваемых американскими импортерами и розничными продавцами, резко возросла, но способность порта принять его действительно ограничена. Исполнительный директор в порту Лос -Анджелеса сказал, [это похоже на объединение 10 полос движения на 5 полос движения на шоссе. Это определенно задержит ». Некоторые

В настоящее время транс-тихоокеанский маршрут имеет плотное пространство для контейнеров и высокие скорости груза. В дополнение к перегрузке портов, смену экипажа и недостаточной мощности американских железнодорожных грузовиков, основной причиной является внезапное увеличение спроса на фрахт. Согласно данным о торговле, только что объявленных Китаем, Япониями и Южной Кореей, с января по июль, экспорт трех стран в Соединенные Штаты составлял 434,42 млрд. Долл. США, по сравнению с 323,844 млрд. Долларов США за аналогичный период прошлого года, Годовой рост на 34%. Статистические данные также показывают, что с января по июль три основных порта на западном побережье Соединенных Штатов (порт Лос -Анджелес, порт Лонг -Бич и Северо -Западный Порт -альянс) также увеличил объем импорта тяжелых контейнеров на 34 % за тот же период прошлого года, достигнув 6,869 млн. Теусов, по сравнению с только 5,113 млн. Стандартных контейнеров за аналогичный период прошлого года. Коробка. Какое совпадение! На 34% увеличение экспорта Китая, Японии и Южной Кореи в Соединенные Штаты способствовало увеличению об

Военно -морской флот заявил, что корабль несет 1486 контейнеров, в том числе 25 тонн азотной кислоты и других химических веществ, которые он загрузил в порт Хазира, Индия, 15 мая. Предварительные исследования показывают, что пожар начался из -за химической реакции опасного груза. Огонь вспыхнул во второй половине дня 20 мая, 9,5 морских миль к северо -западу от порта Коломбо. Огонь на [X-Press Pearl " Подробности аварии Как сообщалось, сначала дым извергался из контейнера, заполненного химическими веществами. Затем дым переразился в огонь, возможно, из -за смешивания дождя с горящими химическими веществами.

Согласно уведомлению о судоходной компании, China Low Sulfur Supper (CLS) будет скорректирована с 08 марта 2019 года со ссылкой на B/L на борту. Происхождение и пункт назначения). Эта плата выплачивается в Китае, который составляет RMB100/20 'и RMB200/40'. Морская груза в Австралию и Новую Зеландию

Ежегодное собрание ISEA (Международное судоходное альянс), состоявщееся в Гуанчжоу 10 января 2018 года. Как один из первоначальных членов Shantou Yitong Intl Freight Forward Co. принял участие в Великой встрече. Как профессиональный экспедитор, Shantou Yitong, мы продвигаем концепцию целостности и профессионального обслуживания, чтобы предоставить универсальные логистические услуги и эффективные логистические решения для клиентов дома и за рубежом. Согласно соглашению Альянса ISEA, мы играем роль альянса в порту Шанту. В то же время мы проводим профессиональную консультацию в отрасли и соблюдаем услуги по честности.

12 июня 2017 г. HKG-2017-13 Новое требование к отправке, предназначенному в Саудовскую Аравию Дорогие клиенты, Пожалуйста, обратите внимание на уведомление ниже из OOCL. ---------------------------------------------------------- ----------------------------------------------- Согласно новому требованию таможни в Саудовской Аравии, с немедленным вступлением в силу для любой партии, предназначенной в Саудовскую Аравию, существует новое требование, чтобы показать соответствующие цифры для грузии в коносах. Oocl Уважающий запрос Наши клиенты должны предоставить действительные и точные цифры для грузоподъемника в инструкции по доставке. Следующие номера необходимы для отображения в столбце отправителя после адреса:- 1) номер импортера грузоподъемника и

С помощью порта Шанту все больше и больше прямых линий будут использоваться с повышением эффективности транспорта. Отгрузка от Чаочжоу, Цзеяна , Ченхая и Шанту в другие порты во всем мире будет менее трудоемкой, потому что нет необходимости дольше переносить контейнеры в порт Шэньчжэнь или Сямен. Мы так взволнованы, чтобы засвидетельствовать быстрое развитие порта Шанту. Говорят, что на морском шелковом маршруте будут построены 100 миллионов тонн Большой гавани, в то время как строительство взлома было начато, а два 100 000-тонных контейнерных причала Гуангао Докленда, а также 20 000 тонн нефтехимического пирса-это Готовы быть запущенным.

Shantou Yitong Intl Freight Forghing Co., Ltd готова предложить вам конкурентоспособные тарифы на груз в океане за 20 гп /40 г /40HQ от Shantou до Индонезии . Мы можем предложить вам конкурентоспособную цену, а также быстрые услуги с различными вариантами доставки. Показатели морских грузов от Шанту в Индонезию Маршрут: Шанту отправляется в Индонезию Время доставки: вт. Cls, etd wed. Время транзита: Шанту в Джакарту , 9 дней; Шанту в Сурабая , 11 дней. Обвинения: доллар США Дополнительная плата: THC, DOC, SEAL Тип отгрузки: морем

Транспортная логистика Китая находится в Шанхайском Новом Международном центре выставки 14-16 июня. так далее. Участники делятся своими личными взглядами на новую модель логистики друг с другом, чтобы улучшить соблюдение логистических услуг, чтобы быть более эффективными и эффективными, стремясь к дальнейшим инновациям для будущего сотрудничества. Говоря о таких продуктах, как игрушки, нержавеющая сталь, фарфор, костюмы, машина и оборудование, это будет напоминанием о местах происхождения, включая Чаочжоу, Ченхай, Цзеян и Чаоян. И это не может быть отделено от порта Шанту, который владеет конкурентным преимуществом в доставке и доставке для этих мест происхождения.

Терминалы морского порта обрабатывают широкий ассортимент морских грузов. Автомобили обрабатываются на многих портах и ​​обычно переносятся на специализированных судах/калоте. Разбитый груз, как правило, материал, сложенный на поддонах и поднимается в и из нее из сосуда с помощью кранов на скамье или на самом корабле. Объем словного груза значительно снизился по всему миру по мере роста контейнеризации. Одним из способов обеспечения объема разрыва и груза в интермодальных контейнерах является использование мешков Dunnage. Обваленные грузы, такие как соль, масло, сало и металл, обычно определяются как товары, которые не находятся ни на поддонах, ни в контейнерах. Насыпные грузы не обрабатываются как отдельные кусочки, способ, которым проходят тяжелые грузы и проекта. Например, глинозем, зерно, гипс, бревна и деревянные чипсы - это объемные грузы. Груз Neo-Bulk содержит отдельные подразделения, которые подсчитываются по мере их загрузки и выгрузки, в отличие от объемного груза, который не учитывается, но которые не являются контейнерными.

Ранние годы Первый грузовой рейс состоялся 7 ноября 1910 года в США, между Дейтоном и Колумбусом, штат Огайо. Филипп Орин Пармели пилотировал самолет Wright Model B в 65 милях (105 км) с пакетом из 200 фунтов шелка для открытия магазина. Газетные вырезки цитировали братьев Райт, заявив, что он покрыл расстояние за 66 минут, но рейс был официально записан за 57 минут, что в то время мировой скорость. Это был первый [только грузовой полет исключительно для транспортировки товаров; первый рейс, заказанный клиентом, и первый пример мультимодального воздушного транспорта, поскольку куски шелка были доставлены на машине от аэродрома Columbus в магазин. Первый в мире официальный рейс Airmail состоялся 18 февраля 1911 года на крупной выставке в Объединенных провинциях Агра и Оуд, Британская Индия. Организатор авиационного дисплея, сэр Уолтер Уиндхэм, смог обеспечить разрешение генерального почтмейстера в Индии на эксплуатацию услуги аэропорты, чтобы получить рекламу для выставки и собрать деньги на благотворительность. Этот первый рейс в воздушной почве был пилотирован �

Часто грузоотправитель LTL может реализовать сбережения, используя грузового брокера, онлайн -рынок или другого посредника, а не напрямую заключать контракты с транспортной компанией. Брокеры могут купить рынок и получить более низкие ставки, чем большинство меньших грузоотправителей могут получить напрямую. На рынке LTL посредники обычно получают скидки от 50% до 80% от опубликованных ставок, где небольшим грузоотправителям может быть предложена только скидка от 5% до 30% от перевозчика. Посредники лицензированы DOT и имеют требования для предоставления подтверждения страхования. Перевозчики грузовика (TL) обычно заряжают скорость за километр или милю. Ставка варьируется в зависимости от расстояния, географического положения доставки, поставляемых предметов, требуется тип оборудования и требуется время обслуживания. Поставки TL обычно получают различные надбавки, очень похожие на описанные для поставки LTL выше. На рынке TL есть тысячи больше небольших перевозчиков, чем на рынке LTL. Следовательно, использование транспортных посредников или брокеров чрезвычайно распр

Порт Шанту позиционировал в качестве основных национальных прибрежных портов Порт Шанту всегда был восточным, юго -западным Фудзиан, южный Цзянси поставляет важный распределительный центр и ворота в море. Репортеры недавно узнали из портового органа, «генеральный план порта Шанту (2012-2030 лет)», «Министерство транспорта и одобрение правительства провинции Гуандун», «План», четко определенный национальный порт Шанту является крупным портом и Интегрированная транспортная система Важным центром является экономическое и социальное развитие Восточного региона, а Гуандун - важным полагающимся, в основном реализующим модернизацию, является важным портом в восточном Гуандунге, южном Цзянси, юго -западном Фуцзяне и других областях проживания в городе Шанту, чтобы продвигать процесс индустриализации. и расширить открытие поддержки фонда.

Железнодорожный Начиная с 10 дней, озабоченность Ningbo Railway Freight Hub NOL Hongtang Searings Segridings, официально открытый по всему совету, переведенный в Национальную железнодорожную оперативную диаграмму операций. Это отмечает Нинбо Северный Южный железнодорожный пассажирский груз, пассажирские и грузовые распределения крупного образования. В будущем, Ningbo City, никогда не слышал «удара, когда, когда», грузовой поезд проходит голос. Грузовая северная кольцевая дорога, скорость конструкции 120 км

забастовка 18 августа, Нинбо, потому что восемь лет не повысили тарифы, флот порта Бейлун из сотен водителей грузовиков нанес удар, который требует тарифов. До 19, 60% грузовика Ningbo, чтобы присоединиться к удару тысячи транспортных средств, увеличился, каждый двор заблокировал вход, основные входящие дороги были покрыты гвоздями, многочисленные транспортные средства не участвовали в ударе и разбитых транспортных средствах, полная операция в чемодане Паралич, большое количество полицейских предупреждений.

Экспорт игрушек Shantou первый перерыв в 2 миллиарда долларов Репортеры из инспекции Шанту и Бюро карантина, в мрачной ситуации с внешней торговлей, экспорт игрушек города по -прежнему поддерживает быстрый темпы роста, которые можно описать как процветающий. По состоянию на 15 декабря в прошлом году увеличилась инспекция экспорта игрушек Shantou.

С появлением эпохи высокой инфляции и высоких цен, безработица в разных странах возросла, и жизнь людей была трудной. Экономия многих стран пострадала в разной степени, и многие компании могут даже столкнуться с банкротством. 01 Пакистан сталкивается с банкротством В последние дни Пакистан обращается за помощью к спасению Международного валютного пакета Международного валютного монетарного фонда, чтобы справиться с падением валютных резервов, расширяющегося дефицита текущего счета, роста инфляции и падения валюты. В настоящее время пакистанские валютные резервы упали до 10,3 миллиарда долларов США, достаточно только для того, чтобы заплатить за импорт менее чем за два месяца, и страна столкнется с неизбежным кризисом международного дефолта и банкротства. Понятно, что Министерство финансов Пакистана отправило финансовую команду в Доху для консультаций с МВФ. В то же время, запасы иностранной валюты страны резко упали, инфляция продовольствия спирали, а пакистанская рупия находится в состоянии краха, с резким падением на 21,72% в текущем финансовом г�